Motovario

ENERGÍA Y AMBIENTE

El último informe de las Naciones Unidas sobre medio ambiente remarca que el consumo de energía en los países industrializados, que actualmente deriva sobre todo de la combustión de combustibles fósiles, está cambiando el clima de nuestro planeta. Por dicho motivo, y ya que los combustibles fósiles representan una fuente de energía no renovable, es necesario reducir el consumo de estos recursos, buscando soluciones alternativas para generar energía y utilizando al mismo tiempo más eficazmente la energía de la que disponemos.
Para reducir además el impacto ambiental, los países más industrializados han establecido objetivos ambiciosos de reducción de las emisiones de CO2. 
Cabe remarcar que aproximadamente la mitad de la energía eléctrica producida en Europa es utilizada por las industrias y que los accionamientos eléctricos son los responsables de los dos tercios de este consumo de energía.
Es igualmente interesante saber que no existe en práctica ninguna área de los procesos productivos, de los sistemas de transporte automatizados o de las infraestructuras industriales que no emplee accionamientos eléctricos. 
A raíz de la gran cantidad de energía consumida y del amplio espectro de aplicaciones, los accionamientos eléctricos representan, por lo tanto, la parte más importante para aumentar la eficiencia energética.

AHORRO ENERGÉTICO

A igualdad de tamaño del motor, se puede alcanzar un mayor nivel de eficiencia energética:
- utilizando tamaños mayores de las partes activas (aumento de la longitud de los paquetes de estatores y de rotores, aumento del cobre en las ranuras)
- utilizando láminas magnéticas aisladas con menores pérdidas
Según las previsiones efectuadas por los Comités Técnicos Internacionales, el empleo de materiales y de tecnologías más costosas conllevaría por fuerza a un coste unitario superior del producto acabado, el cual variaría en función del tamaño del motor:
- del 10% al 30% pasando de IE1 a IE2
- del 10% al 30% pasando de IE2 a IE3

LAS NORMATIVAS

1998: En el acuerdo voluntario entre el CEMEP - Comité Europeo Fabricantes Máquinas Eléctricas y Electrónica de Potencia- y la Comisión Europea se han definido tres clases de rendimiento:
EFF3 = motores con bajo nivel de rendimiento
EFF2 = motores con nivel de rendimiento estándar
EFF1 = motores con alto nivel de rendimiento

Los niveles mínimos definidos para cada clase en dicho acuerdo se basan en las mediciones del rendimiento según lo establecido en la vieja norma EN 60034-2:1996.

2008: Normativa Internacional IEC 60034-30/31:2008
Preparada por la International Electrotechnical Commission, en relación con la necesidad de homogeneizar a nivel global las varias normativas de eficiencia energética para las máquinas eléctricas rotativas, la normativa clasifica el nivel de eficiencia energética para motores de inducción de jaula de ardilla monovelocidad y trifásicos de corriente alterna con frecuencia de 50 Hz o 60 Hz, utilizando un diferente sistema de cálculo del rendimiento/eficiencia, como se indica a continuación:
IE1 - Standard efficiency (comparable con eff2)
IE2 - High efficiency (comparable con eff1 o EPAct’92)
IE3 - Premium efficiency (comparable con EPAct’05)
IE4 - Super premium efficiency (en fase de definición…)

2009: Reglamento Europeo CE N. 640/2009
Describe/implementa las reglas de aplicación, en el seno de la UE, de la European Directive 2005/32/CE sobre ahorro energético, basándose en los documentos técnicos contenidos en la IEC 60034-30/31.
REGLAMENTO EUROPEO
   Aplicabilidad
   - Motores eléctricos asíncronos trifásicos 2-4-6 polos, 50 o 60 Hz
   - Potencias entre 0,75kW y 375kW
   - Tensión nominal de alimentación hasta 1.000V
   - Servicio continuo S1
   - Condiciones ambiente estándar (hasta 1.000 metros de altitud sobre el nivel del mar y temperatura ambiente comprendida entre 15°C y 40°C)

          Fechas                            Potencias                   IE mínimo

         16 de junio de 2011           0,75 ÷ 375 kW                IE2

          1 de enero de 2015            7,5 ÷ 375 kW                 IE3 o IE2+convertidor 

          1 de enero de 2017            0,75 ÷ 375 kW               IE3 o IE2+convertidor
  
Exclusiones
   a) motores diseñados para trabajar totalmente sumergidos en un líquido
   b) motores totalmente integrados en un producto (por ejemplo una bomba, un ventilador o un compresor) para los cuales no se pueden comprobar las prestaciones energéticas autónomamente/separadamente respecto al producto
   c) los motores diseñados ex profeso para funcionar:
          - a más de 1.000 metros de altitud sobre el nivel del mar
          - a temperaturas del aire circunstante inferiores a -15°C o superiores a 40°C
   d) los motores para servicio intermitente (S3) o de duración limitada (S2), para los cuales no se aplica tampoco la norma IEC 60034-30
   e) motores para ambientes potencialmente explosivos ATEX, como establecido en la directiva 94/9/CE del Parlamento europeo y del Consejo
   f) motores autofrenantes
   g) motores de doble polaridad
   h) motores monofásicos

Para dichas categorías se podrá, por lo tanto, suministrar todavía motores con niveles de rendimiento IE1 o inferiores incluso tras la fecha del 16 de junio de 2011.

Por ello, Motovario está preparando los motores TS [IE1 - Standard efficiency (comparable con eff2)  y TH [(IE2 - High efficiency (comparable con eff1 o EPAct’92)].

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES TS (standard efficiency)

Es la versión base con 2, 4, 6 o 8 polos, del tamaño 63 al tamaño 160S, potencias nominales de 0,09 kW a 11 kW, también en versión autofrenante (serie TBS). Los motores de 2 y 4 polos, con potencia nominal mayor o igual que 0,75 kW, tensión nominal inferior a 1000 V y servicio continuo S1 están conformes con los niveles de rendimiento IE1 de acuerdo con la publicación IEC 60034-30. Como prescrito por las publicaciones IEC 60034-1 y IEC 60034-30, llevan indicados en la tarjeta “IE1” y el valor de rendimiento en condiciones de funcionamiento nominal. El rendimiento se calcula según el método prescrito por la publicación IEC 60034-2-1 (nivel de incertidumbre “medio”).
   - Cubierta de la regleta de bornes de aluminio con logotipo MTV
   - Tarjeta con marca IE1 (sólo para Pmot >= 0,75kW)
   - Motor autofrenante TB con freno c.c. FM y rectificador NBR (rectificadores opcionales: desenganche rápido SBR, bloqueo rápido RSD, bloqueo y desenganche rápido RRSD)
   - Tipología freno TB elegible como alternativa: 
          c.a. MS
          doble freno en c.c. FM/FM
          de estacionamiento/progresivo en c.c. ML
   - Grados de protección estándar:
          T = IP55
          TB = IP54
   - Grados de protección opcionales:
          T = IP56 - IP65 - IP66     
          TB = IP55
   - Autoventilación (IC 411) = IP55 con ventilador de plástico
   - Servoventilación con grado de protección igual que el del motor
   - Ejecuciones opcionales para condiciones de funcionamiento especiales
   - Ejecución "Baja temperatura ambiente" (-50°C / -15°C)
   - Ejecución "Alta temperatura ambiente“(+60°C / +90°C)
   - Ejecución “Ambiente húmedo”, necesaria cuando el lugar de la instalación está caracterizado por condiciones climáticas con niveles de humedad relativa muy elevados (ej. climas tropicales) y/o en el caso de que se pueda formar vapor condensado
   - Termoprotectores elegibles:
          Clase de aislamiento F

•                                                   - 3 x Bimetálicos NC 130°C
•                                                   - 3 x Termistores PTC 130°

         Clase de aislamiento H

•                                                  - 3 x Bimetálicos NC 150°C
•                                                  - 3 xTermistores PTC 150°C

   - Codificador incremental 1024 impulsos/revoluciones (HTL - TTL, ambas con o sin conector)
   - Servicio S2-10 mín sin ventilador/cubreventilador (IC 410) y árbol cortado
   - Certificaciones: CE, UL/CSA, ATEX, CCC, GOST

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES TH (high efficiency)

Es la versión de alta eficiencia con 2, 4, o 6 polos, potencia nominal de 0,75 a 9,2 kW. Dichos motores están conformes con los niveles de rendimiento IE2 de acuerdo con la publicación IEC 60034-30. Como prescrito por las publicaciones IEC 60034-1 y IEC 60034-30, llevan indicados por lo tanto en la tarjeta “IE2” y el valor de rendimiento en condiciones de funcionamiento nominal. El rendimiento se calcula según el método prescrito por la publicación IEC 60034-2-1 (nivel de incertidumbre “bajo”).
Todas las características son idénticas a las de los motores TS.